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因为地点、天气系统等差异，国内七大江河的汛期早晚不一，主汛期是含于这两汛之中的极易产生洪水的时间，即便是同一河流各年也有早有迟，按季节的不同，国内有四汛，即桃花汛（春汛）、伏汛（夏汛）、秋汛和凌汛，其中，伏汛和秋汛最大，一般大家所说的汛期主要指这两汛而言。
大家一一给大伙列举出来：，大家查询了一些有关资料，其实合肥的火车站远不止这类，其实大伙最熟知的应该是合肥站，合肥南站和合肥西站这三个火车站，但旧的西火车站已经被改造，新的合肥西站会在最近开工建设。
车站仅设有煤炭装卸货物线，有效长度只有192米，它规模非常小，只不过淮南至裕溪口铁路上一个小站，合肥站可以说是合肥车站的“老大”，始建于1935年，1936年4月完工，伴随当年淮南至裕溪口铁路启用后开始运营。
1997年4月1日，合肥新客站通车运营，主站房呈金字塔式设计，外观装饰碧蓝色的玻璃门窗，宛如一颗明珠镶嵌在合肥城东。
合肥站现在作为合肥的要紧交通枢纽，承担着尤为重要的交通用途。
合肥新西站
线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的合福铁路、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东；中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江区域可达环鄱阳湖生态经济区及粤东区域，合肥新西站隶是上海铁路局下辖的特等站，是国家级综合交通枢纽。
合肥高铁南站
坐落于合肥包河区，隶属上海铁路局合肥站管辖，合肥南站，它可是咱大合肥的“新宠”哦，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站一同组成华东四大高铁特等站，同时也是全国性综合交通枢纽之一，于2014年11月12日在正式开通，成为合肥的又一大闪光点，好一个徽派建筑。
合肥东站
合肥东站，坐落于中国安徽合肥瑶海区，坐落于淮南线上,为二级四场混合式编组站，合肥东站日均解体列车47列、编组列车47列，不了解大伙有没乘坐过，现在，合肥东站共有23线。
合肥北站
整个合肥北站（包含物流基地）占地1235亩，现已建成货物装卸作业线7条、洗刷线各1条，在建物资线2条，物流基地集整车、集装箱危险品到发和仓储、配送、国际联运于一体，共设各类门吊8台，可以一次性满足260辆车同时作业。
水家湖站
离合肥站70公里，隶属上海铁路局淮南西站管辖，为二等站，是合肥到蚌埠与合肥到淮南的分界站，新水家湖火车站坐落于下塘路与长淮北路交口，是普客站和高铁站共用站，共有7个站台，水家湖高铁站已于2012年十月16同合蚌高铁一通投入运营。
肥东火车站
商合杭高铁投入用后也停靠肥东站，肥东火车站站址在安徽合肥肥东县店埠镇，建于2007年，是合宁铁路（合肥到南京铁路）上的一个火车站，肥东站于2007年配合合宁铁路的开通投入用，现为三等站，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。
庐江火车站
乃们不要忘了，庐江目前是合肥，庐江火车站当然也是是我大合肥的火车站啦。
庐江火车站，坐落于合肥庐江县万山镇万金山社区（原长冲乡）在大孤山以南，二环路向北终端处，），现为三等站，邮政编码为231511，渠道线路：合九铁路及将来的六（安）庐（江）铁路等铁路干线经过该站，车站建于1995年，隶属上海铁路局合肥车务段管辖（原安徽合九地方铁路公司已于2007年被撤销。
巢湖站
规划部门依据《加油站点布点规划》等出具地块《规划设计条件公告书》。
国土部门依据规划局出具的《规划设计条件公告书》,发布招拍通知。
申请人参加加油站(点)规划建设土地的投标、竞买,需要到商务部门办理预核准手续,在获得《安徽成品油经营企业预核准公告书》后,方可参加投标、竞买。
规划部门核发加油站(点)《建设用地规划许可证》。
国土资源部门核发加油站（点）《国有土地用证》。
企业新建、迁建、扩建加油站（点），需要向商务主管部门提出规划确认申请，在获得相应的规划确认文件后，方可组织开工建设，办理《建设工程规划许可证》、《建筑工程施工许可证》。
办理环评、安评、消防设计、防雷设计。
经验收合格，消防部门核发加油站（点）《建筑工程消防验收建议书》；环保部门核发加油站（点）环境保护验收合格文件或环境影响报告书（表）方气象部门核发加油站（点）《防雷装置验收合格证》或防雷装置测试报告；安全监管部门核发《危险化学品经营许可证》或危险化学品建设项目安全许可建议书。
依据《危险化学品经营许可证》办理营业执照。
水平技术监督部门核发加油机计量合格的《检定证书》。
获得以上证照，经商务部门验收合格，方可申领《成品油零售经营批准证书》。
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